1、ePOWER从技术上说属于串联式无需外接充电可手动选择模式的混合动力电动汽车从结构上说，属于复杂度低，无变速机构，以电机为核心100%电机驱动无机械直驱的电能混动整个试驾下来，外观和座舱都是保留自有设计语言和设计水准的同时，在整体形态和颜色贴合自有设计的同时上做了小幅度的新设计，轻快。

2、接下来我们聊聊奇骏ePOWER的试驾感受 如果之前开过电车，那么你会非常熟悉奇骏e秒即可调动电机输出峰值扭矩，事。

3、但等到我自己选车时，对车辆的需求也发生了蛮多变化第七代天籁也变得愈发年轻，没有了当年的灵魂，这也成了我最终放弃它的主要原因再到如今，当我要去试驾“准八代”日产天籁时，那台20T可变压缩比引擎确实能让人兴奋但同时，我也怕又有“大佬”味的全新天籁会让我太过满意，从而后悔买车。

4、表弟在店里试驾了全新天籁后，瞬间就被它强大的性能种草了 由于各品牌新款车型保有量太低，数据量不够，因此以同款发动机的老款车型相比较 更重要的是，性能这么强的车，居然也能够很省油“小熊油耗”的车主真实油耗数据显示，零百加速“6秒级”的东风日产全新天籁，百公里油耗仅为842L100km，油耗甚至还要优。

5、那么，除了省油这个标签外，来自日系的紧凑型SUV还有其他什么特质值得我们为其买单呢今天，我们就以“日系三杰”之一的日产旗下的逍客为例来看看，为何日系紧凑型SUV始终都可以保持不低的市场热度外观+内饰，日产逍客给人的第一印象究竟如何俗话说，“人靠衣服马靠鞍”在这个颜值时代，对于一款汽。

6、尼桑350Z装备35升280马力发动机，最大扭矩363牛·米4800转分，而保时捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250时即可输出宝马Z4此款排量为30升，由于只有300牛·米最大扭力，但在3500转时即可输出在试驾中感觉也最为明显，驾驶350Z时，忍不住把转速往上提如果单纯从驾驶的角度出发，尼桑。

7、当然了，市面上也有一些不按套路出牌的车企，比如说东风日产，旗下的经典款轩逸在前不久又一次“焕新而来”，同时旗下的日产探陆也已经和大家见面了，其预售价为2398万元，刚好我们近期也试驾了这款车，看看这款新的合资家用旗舰在这个新能源汽车市场中硬刚新能源车，有没有这个能耐 和英菲尼迪同平台打造 日产探陆。

8、图片来源网络 二，内在美 你以为轩逸简简单单只有外在美吗当然不是，内饰也是靓翻了天新一代轩逸一改平庸设计，全身心地投入到全新设计领域从我个人角度来看，第一次拿到这个试驾车的时候，坐到车上一瞬间，我感觉我试驾的不是轩逸，而是另外一个品牌的车型中间三个炮筒式空调口，菱形切割绗缝。

9、2019款日产逍客豪华版还是不错的值不值得入手建议你去试试驾因为每个人的感受是不同的1该车外观采用家族最新“VMOTION”设计语言前脸配备新样式的“V”型格栅并辅以镀铬修饰两侧头灯造型细长且内部加入透镜保险杠采用多组线条交错设计极具立体感2尾灯内部结构有所调整保险杠底部辅以银色饰板。